Ai摘要：奥迪宣布撤回2033年全面电动化目标，新CEO高德诺表示将延续燃油车生产至2035年甚至更久，同时推进燃油、混动和纯电三线并行。这一调整源于前CEO激进电动化战略的失利：奥迪电动车销量占比不足10%，软件研发拖累车型上市，加之全球市场销量下滑（2024年跌11.8%），中国主力市场被奔驰、宝马拉开差距。为扭转颓势，奥迪裁员关厂、削减成本，并加速新车研发，计划两年推20余款车型，中国专属车型和华为合作智驾成为关键。BBA集体放缓电动化，折射出传统豪华品牌在转型中平衡燃油利润与电动投入的困境。